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Taycan和911也能并线生产?解密保时捷祖文豪森新工厂

来源:牛首利尚网   更新:2019-11-03 13:07:32  点击: 3373

不久前,保时捷发布了首款全电动跑车taycan,这引起了外界的强烈反响。那时,每个人的注意力都集中在这辆新车上。对保时捷来说,taycan的诞生不仅代表着保时捷进入电力时代,也代表着生产和制造的突破和进步。

你为什么这么说?据报道,泰肯将在斯图加特的保时捷祖夫纳豪森工厂生产。这家全新的工厂在泰肯在法兰克福车展上亮相的前一天投入运营。那么,祖文豪森工厂与其他保时捷工厂有何不同?除了泰肯,这家工厂还生产什么其他型号的?保时捷工业生产4.0的核心概念是什么?考虑到这些问题,汽车标题app与保时捷负责生产和物流的全球执行委员会成员利穆德进行了讨论。

实现碳中和,为汽车企业树立榜样

保时捷泰肯新闻发布会同时在中国福建省、美国纽约和德国柏林举行。这三个地点分别对应三种不同形式的可持续能源,整合了风能、水能和太阳能这三种自然力量,展示了保时捷迈向世界电气化时代的决心。大力发展电动汽车的最大意义在于促进人类的可持续发展。相应地,泰肯的诞生地祖文豪森工厂(Zuwenhausen Factory)最大的特点就是实现碳中和。

众所周知,汽车制造属于重工业范畴,生产过程中不可避免地会产生污染。碳中和是指通过植树和其他方式抵消生产过程中产生的污染。对于任何具有大规模生产能力的汽车工厂来说,碳中和都不是一件容易的事情。

为了实现碳中和,第一步必须是优化工厂周围环境,并通过植树来增加绿化面积。但更重要的是从源头上减少污染,即控制工厂。那么保时捷祖文豪森工厂是如何做到的呢?

灵梦给出了答案:“我们已经与斯图加特市政府签署了一份合同。斯图加特政府使用沼气来产生热量,为保时捷工厂提供热能,因为喷漆车间需要热能。此外,我们不仅需要减少碳排放,还需要减少氮氧化物排放,因此保时捷将尝试选择使用天然气运输零件的电动卡车或燃气卡车。”

对任何汽车公司来说,利润都是首要目标。然而,从外部环境优化到内部污染控制,必须投入大量资金来实现碳中和。当保时捷愿意花钱这样做时,它无疑是其他汽车公司的典范,符合可持续人类发展的理念。

▲雷蒙德,保时捷全球执行委员会成员

在产品本身中,保时捷也会考虑环境因素。拉莫斯进一步解释道:“考虑到未来回收的重要性,保时捷将在为每款车型选择材料和设计方法时考虑环境影响,包括回收和再利用的过程。”

如果你关注保时捷泰肯,你一定会被它的性能参数和技术亮点所吸引。但是,您可能不知道taycan提供了各种内部配色和材料方案,不仅包括传统的皮革方案,还包括完全不使用皮革的可回收和环保材料方案,而内部地板垫使用了一种称为econyl的可再生纤维材料。

这家新工厂不仅生产电动汽车,还能与燃油汽车相媲美。

可以说,taycan的诞生为保时捷进入纯电动产品时代打开了大门,根据计划,下一代macan还将推出纯电动汽车。不过,玛卡纯电动版不会在祖文豪森工厂生产,而是在莱比锡工厂生产。

除了taycan,zuwenhausen还生产什么其他型号?从工厂的鸟瞰图中,我们可以看到718和911的装配线和喷漆车间。换句话说,共产党将在未来生产至少三种型号的泰肯,718和911。目前还不知道其他型号的生产线是否会在后期推出。

然而,拉莫斯向我们透露了一个信息:保时捷的全电动和燃油驱动汽车可以并行生产。“taycan是一条独立的生产线,因为911生产线已经满了,不能再生产了。但是技术上是可行的。内燃机和电动汽车没有太大的不同,只是驱动装置不同。例如,安装车门时,车门中需要制造的部件是相同的,因此在装配过程中可以实现不同程度的并联。”基于此,我们不难推测,即使不增加生产线,祖文豪森工厂将来也可能引进其他型号。

精益生产与智能制造

现在,随着汽车工业全面走向“新四个现代化”,生产和制造业将不可避免地向智能化和数字化方向发展。“保时捷工业生产4.0的关键词是绿色、精益和智能,”里穆德说。

关于“绿色”,祖文豪森工厂的碳中和可以反映出来。“精益”和“智慧”是如何表现出来的?首先,“精益”体现在先进成熟的管理体系中。拉莫斯解释道:“尽管保时捷的产量不大,但却极具个性化和复杂性。没有非常先进的公司管理和控制系统,很难满足对车辆的高产量需求。例如,如果供应商向我们提供备件,他们随货物下的订单或多或少会有一些问题,很难从标签上找到原因。尽管这些供应商来自欧洲各地,但我们仍然可以通过该系统发现问题,并进一步改进和解决它们,这可以节省约80万欧元。”

“智能”体现在研发和质量控制上。“我们将在开发新型跑车的过程中与供应商分享数据和信息,以探索如何避免噪音并进一步优化车辆驾驶。就质量而言,数字化也发挥着关键作用。例如,通过员工的在线注册,在拧紧螺钉时,相关数据将被自动记录。如果出现问题,也可以快速跟踪可能的问题,”里穆德说。

最后,拉莫斯表达了他的中国情结:“从2003年到2008年,我在长春为奥迪工作多年,参与了许多奥迪项目,包括长春的新装配线,车辆覆盖a6、a4和q5。从旧工厂开始到现在的新工厂,这是一次很好的工作经历。我非常喜欢中国人”。

尽管拉莫斯不再在中国工作,但他肯定会意识到中国市场的重要性。今年上半年,保时捷在中国交付了42,608辆新车,同比增长28%,占其全球销量的近三分之一。目前,国内新能源市场正在高速增长,taycan的引入对保时捷在国内市场的布局至关重要。那么保时捷将如何在中国推广其电气战略呢?它能在国内甚至全世界推广新的生产理念吗?应用程序将密切关注汽车标题。

[版权声明]这篇文章是汽车首页的原创文章。


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